咱省造的“大家伙”现在“出门”不费劲了

  装备制造是我省的支柱产业，近年来，随着国内基础设施建设稳步推进、大型机械设备加快应用，我省大件运输市场需求明显地增加，这一物流新业态慢慢成长壮大。

  何为大件运输？咱山西公司制作的“巨无霸”重型机械如何运送出省？大件运输如何保障安全？3月18日、19日，山西晚报记者跟随省交通运输厅，深入太原重工股份有限责任公司、潞安化工机械（集团）有限公司等大件生产及运输重点源头公司进行了走访调查。

  先来看一个2019年发生在我省的场景：太重为客户量身定做了一批（4件）巨型铸钢件。这4件“巨无霸”，长约80米，高4.9米，最宽可达7.8米，最重可达609吨……这些庞然大物从太原运送至天津，要途经山西境内高速公路600多公里，还要经过近200座桥梁。道路行车安全如何保障？桥梁安全如何防范？这一批巨型铸钢件的重量、规模、难度，国内罕见，是当之无愧的“铸件巨无霸”，其重量极大、严重超宽，也没有与之匹配的超限运输许可，常规装载方式不足以满足桥梁和道路的通行要求和承载能力，运输难度史无前例。

  根据交通部门的规定，超限运输有严格的要求，企业要向交通部门申报，审批通过才能上路。曾经，我省的装备制造企业常常为这类给客户量身定做“巨无霸”产品的交付问题而困扰。如今，这一问题迎刃而解。

  3月18日，在太重包装储运公司的联合厂房内，省交通运输厅行政审批管理处二级调研员王积顺介绍：“经过反复论证，我省最终确定了可行运输方案，保证了‘巨无霸’设备的顺利交付。随着最高609吨的‘巨无霸’徐徐前进，安全抵达目的地，标志着我省的大件运输行业进入全新阶段。”

  山西晚报记者查阅资料了解到，交通运输部明白准确地提出，大件运输是指载运不可解体物品的超限运输，至少满足以下情形之一：其车货总高度从地面算起超过4米、车货总宽度超过2.55米、车货总长度超过18.1米、车货总质量超过49吨。大件运输所承载的货物涉及制造业门类中17个大类、128个小类所生产的产成品，这些产成品大范围的应用于农业、采矿、石油化学工业、煤炭、电力等多个行业门类。

  在我省，多个重型制造企业的产品，如能承受压力的容器、急冷塔、环形塔吊等大型设备，都一定要通过大件运输送往客户地。去年，我省交通厅共发放超限运输许可证126504件。这组数据足以证明，近年来，随着模块化建造不断普及，我省大件运输行业发展驶入快车道。

  “这是咱山西自己产的露天开采‘一揽子’工程车。”3月18日，在太重包装储运公司的联合厂房内，负责人孙海介绍，“这个车光轮胎直径就有4米，可以在露天煤矿里完成采装、运输、破碎、输送、排土的全工艺流程，一次性运输煤炭240吨。”

  “这么大的‘巨无霸’要运送出去，需要路政、治超、桥检、交控集团、装备制造及运输企业等多单位协调，才能保障安全。”省交通运输厅行政审批管理处二级调研员王积顺说。

  山西晚报记者了解到，为了能够更好的保证安全，到今年8月，我省的大件运输重点货运源头单位，将安装好合格的称重设备，及视频监控等设备，接入本区域治超联网管理信息系统（治超系统）和大件运输许可系统（许可系统）联网运行。此外，我省还将加强对大件运输车辆装载及运行全过程监控，为其安装符合规定标准的具有行驶记录功能的卫星定位装置，增强对所属车辆和驾驶人的动态监管，确保车载卫星定位装置工作正常、监控有效。

  “有了称重检测设备，就在源头完成了治超工作。有了视频监控等设备，大件运送过程中就有了‘千里眼’‘顺风耳’。”王积顺表示，“此项工作，我省的各个生产源头企业都要明确完成，省交通厅还将在8月底前检查各生产源头企业完成落实情况，并于年底前完成与交通运输部大件运输跨省平台系统对接、联调联试。”

  据悉，对于大件运输重点货运源头单位，还需要委托具有大型物件运输经营资质的大件运输企业承运，则需要在《大型不可解体物品调运单》上如实填写托运货物的名称、规格、重量等相关信息。对出场（站）车辆进行仔细的检测，坚决杜绝未经许可或车证不符的大件运输车辆上路行驶。加强大件运输出场前安全检查，发现安全问题的，及时督促承运单位整改。

  采访中，山西省高速公路综合行政执法队太原支队副支队长杨志诚表示：“执法中，我们大家常常能遇到各种大件运输车辆的问题。例如有一次，我们遇到一辆车的大件运输许可证即将到期、驾驶员不熟悉路线且导航出现故障，尤其是行驶方向与目的地相反，需下高速公路调头再重上高速公路，但因高速收费站未在许可范围内，收费站按规定不能予以放行，一系列困难使得车辆寸步难行却又不得不行。执法人员积极协调，最终帮助车辆顺利驶入高速公路，并按照许可路线接力为该车引路护航，使该车在规定时间内安全抵达目的地。如果实现智能审批平台，大件运输数字化，这类问题便可极大避免。”

  大件运输许可数字化，是关乎所有大件生产企业、运输企业的一件大事，其任务完成后将给生产企业和运输公司能够带来诸多益处，推动大件运输行业持续、稳定、健康发展。

  “货物装车后没有及时运走，拖一天就要有几万元甚至几十万元的损失，对大件运输企业来说，智能审批平台高效解决了这一问题。”王积顺表示，目前，我省已实现大件运输许可服务的“全程网办”，申请人通过网上申请、网上审核、网上出证流程，更便利快捷，随着网办数量逐月增加，也慢慢变得得到社会的普遍认知和认可。

  王积顺介绍，省交通厅审批处每年12万多件的审批任务，升级了智能审批平台，还能解决同一车辆重复、许可数据无法精准推送以及跨省和省内许可标准不一致的问题。同时，智能审批平台还新增了智能填报、智能评价、智能核查、智能检测以及智能分析比对等功能，能提升大件运输许可业务的管理效率和精确度。通过审批平台的改造升级，我省还将推动大件运输审批服务的便民化和通行监管的智能化，将有效促进公路行业的数字化转型。当前大件运输正面临着重大装备制造业市场需求逐步扩大、优化营商环境要求逐步的提升等新形式、新要求，全方面提升大件运输各项工作恰逢其时、意义重大。这些举措将助力形成统一、开放、有序的全省大件运输市场，为我省大件运输行业的持续健康发展奠定坚实基础。

  下一步，我省将继续加大宣传和推广大件运输网上许可，进一步创新和完善大件运输审批运行机制，确保群众办理“只进一扇门”，一证通全省，继续推进大件运输通道建设，增强大件运输车辆通过能力，满足大件运输需求，为山西省重工业企业和经济社会持续健康发展营造优良的营商环境。

  “为了安全、可靠，保障大型装备上路，今后，我省对于400吨以上的‘巨无霸’，将由交通部门牵头进行多部门联动，保障运输安全。”王积顺说。

  山西晚报记者通过调查了解到，在高速上，400吨以上的“巨无霸”在行进中，车前后均会有高速路政执法车、护送，护送车辆一前一后进行开道和压道。护送车辆同大件车之间保持安全距离，保证大件运输车辆单车居中匀速行驶。

  王积顺介绍，“巨无霸”驶上高速公路后，将根据专业技术人员验算的时间和速度行驶，比如，有的运输车辆会以时速10公里的速度前进，经过桥梁等位置时时速仅被允许为5公里，沿途进行交通临时管制。途中，路政人员通过车载喊话器不间断播报安全提示语，同时利用对讲机与大件运输车辆驾驶员全程沟通，进行安全提示。此外，还安排机动应急小组进行全程跟随。

  2.在太重仓储货物运输公司，省交通厅审批处工作人员正在给司机和执法人员讲解大件运输核查项目内容。

  3.太重联合厂房内，生产完成待运走的“巨无霸”——露天矿山开采机。返回搜狐，查看更加多