发布时间： 2025-02-24 08:21:04 作者: 火狐体育官网首页
2月3日，巴拿马总统穆利诺（Jose Raul Mulino）突然宣布，巴拿马决定不再续签2017年与中国签署的“一带一路”倡议备忘录。
但这一理由显然站不住脚，事实摆在眼前，中巴合作在过去数年里为巴拿马带来的经济效益与社会持续健康发展是有目共睹的。
外界一致认为，巴拿马退出“一带一路”的背后，是美国的施压与胁迫。美国对巴拿马运河一直有着特殊的“关注”。
巴拿马虽然人均GDP高达1.9万美元（中美洲最高），但经济命脉完全系于巴拿马运河——这条承担全球5%贸易量的黄金水道，实际运营权长期受美国影响。
2024年，巴拿马运河运送的货物高达4.23亿吨，相当于全球海运总量的6%。这一运营为巴拿马政府带来了49.86亿美元的收入，占据了其财政收入的30%，对国家GDP的贡献率更是达到了18%。
在使用巴拿马运河的国家中，美国是运河的最大用户，占据了约73%的份额；中国紧随其后，约占11%；接下来是日本（3%）、智利（3%）和韩国（2%）。
巴拿马运河对巴拿马的经济至关重要，美国通过军事干预历史和经济制裁威胁掌控局势。2025年美国国务卿鲁比奥直接威胁巴拿马，最终迫使其同意免费开放运河给美军。
虽然中国每年通过巴拿马运河运输的货物价值超百亿美元，缴纳过路费上亿美元，但早在2017年建交前就启动了双保险：
钱凯港的开通使得秘鲁到中国的海运时间缩短至23天，远洋巨轮将畅通无阻地穿过太平洋，直达上海港。物流成本节省超过20%，并且每年为秘鲁带来约45亿美元的收入，同时创造了8,000多个就业岗位。
与此同时，港口也将辐射四周的国家，成为中美地区新的枢纽港和太平洋新门户，极大改变双边贸易和整个拉美地区贸易的海运和物流逻辑。
另外，钱凯港通过隧道穿越安第斯山脉，与泛美公路相连，直达首都利马。往来的货物能便捷通达秘鲁以及拉丁美洲各国，极大提升贸易便利。
未来巴西的大豆、铁矿石、冷冻肉、哥伦比亚的咖啡、牛油果等都能够最终靠这个新航道运往亚洲，这个便捷的出口通道将为整个拉美地区打开一扇通往亚太经济一体化的大门。
钱凯深水港正式启用后，紧接着，“两洋铁路”这一具有里程碑意义的工程也将迅速展开！
为什么说“两洋铁路”是跨世纪的大工程呢？因为它将横跨整个拉丁美洲，成为连接太平洋和大西洋的重要交通线路。
这条铁路不仅要跨越壮丽的安第斯山脉，还要穿越辽阔的亚马孙热带雨林，需要克服极端复杂的地理条件，总投资预计至少达到500亿美元。其实，“两洋铁路”的规划早在20世纪60年代就被拉美国家提出，但由于和施工难度巨大，一直未能付诸实践。
如今，随着钱凯港在拉美的建设，拉美国家这一宏伟的蓝图终于有了实现的机会！中国的基础设施建设以其“梦想成真”的能力而闻名，你们可以尽情地展开想象，中国将负责将这些想象变为现实！
未来，我们大家可以在拉丁美洲构建“八横八纵”的铁路网，通过更多的铁路和港口，将拉美地区变成第二个中南亚，也就是第二个东盟。
这意味着将拉美多数国家的贸易整合化、规模化，极大地促进区域经济一体化和发展。
所以，虽然巴拿马决定退出“一带一路”倡议，但两国依然保持着正常的外交关系。中国作为科隆自由贸易区的最大供应国，将继续通过这一平台与巴拿马维持紧密的经贸往来。
美国对运河的贪婪暴露了其霸权本质，反而让更多拉美国家看清形势，选择与中国深化合作。
这就像围棋中的舍小取大——美国用蛮力吃掉巴拿马这颗棋子，但中国早已在拉丁美洲布下更重要的大龙。
2024年，中国与巴拿马双边贸易总额128.36亿美元，同比下降0.8%。其中我国从巴拿马进口0.81亿美元，同比下降95%。
2024年，我国向巴拿马出口127.55 亿美元，同比增长12.6%；我国自巴拿马进口0.81亿美元，同比下降95%；我国贸易顺差126.74亿美元，比2023年多29.6亿美元。
显而易见，自2017年中国与巴拿马建交，并签署“一带一路”合作备忘录以来，双边贸易便迎来了快速的提升。尤其是在2021年至2024年这四年间，每年的贸易额均突破了100亿美元大关。这一事实充分证明，前文提到巴拿马提出退出“一带一路”的理由，明显缺乏客观事实的支撑，根本站不住脚！
2024年，在我国众多贸易伙伴国当中，巴拿马位列第63位；而在我国的顺差贸易伙伴国里，巴拿马则排名第23位 。
5. HS：89019021（可载标准集装箱≤6000箱的机动集装箱船）
8. HS：73089000（其他钢铁结构体；钢结构体用部件及加工钢材）
10. HS:03063190(活、鲜或冷的岩礁虾和其他龙虾，种苗除外)
这里特别说明一下，各位明白，2023年我们从巴拿马进口了69.33万吨铜精矿，这让巴拿马成为了我们铜精矿进口来源国中的第8位。但是到了2024年，我们从巴拿马的进口量一下子就下降了95%。根本原因就是这一年我们从巴拿马进口的铜精矿少了很多。
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