新火车站钢结构是“鸟巢”17倍

  新闻中心国内新闻2009年广东两会2009广东两会音讯

  本报讯（记者王鹤、文远竹、刘旦、任珊珊、叶卡斯、方利平、刘晓星、练情情）“我没有想到曾经广东铁路建造是这么落后；我没有想到未来几年广东铁路规划路网是这么让人等待；我没有想到广东铁路规划完成后对珠三角经济和一体化的推动效果这么大！”省人大常委会主任接连用三个“想不到”来描述广东铁路的巨大变化。

  昨日下午，广东省人大常委会安排省人大常委会组成人员、在穗部分全国人大代表和省人大代表共40余人到广州新火车站施工现场观察。省人大常委会主任，省人大常委会副主任钟阳胜、邓维龙、陈用志、陈小川，秘书长崔健参加了观察活动。

  %观察团一行来到坐落广州番禺的广州新火车站工程项目施工现场当地检测查验。据现场工程人员介绍，现在，新火车站工程已完成了40%，将争夺在今年底或明年初与武广铁路专线同步注册。据了解，广州新火车站占地1167.2亩，运用了35万吨钢材、70万吨水泥。最让人吃惊的是，广州新火车站将运用7.8万吨钢结构，比北京奥运会“鸟巢”运用的钢结构还要多，是它的1.7倍。

  全国人大代表、广东省发改委主任李妙娟表明，广州新火车站建成后将衔接机场、高速、地铁等，将起到广东交通枢纽效果，是广东交通大动脉的要害节点，效果非常巨大。

  据介绍，广州新火车站选用中心举高，双面有广场的规划，这样火车站的双面都可进出旅客。“这是出于广佛同城的考虑，大大方便了佛山方历来的旅客来此乘坐火车。为了选用这项规划，比铁道部原规划多出一个多亿，主要由广州市政府来买单。从广州新火车站去佛山，只需要15分钟的车程。广州新火车站其实也可叫做广州佛山双城火车站。”现场工作人员介绍说。

  表明，广州新火车站让他大开眼界、耳目一新，新的广州火车站涵盖了地铁、轻铁和周边铁路，建成后能提高整个广东的交通，它的建成将推动《珠江三角洲区域变革发展规划大纲》的施行，对整合珠三角资源起到巨大的效果。上一年广东铁路建造完成投资187亿元，创历史上最新的记载。广州新客站、武广铁路专线、广深港铁路专线、广珠铁路、厦深铁路等重点工程顺畅推动，广东铁路全面掀起建造高潮。